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人民网武汉11月12日电 (记者郭婷婷)我国商用车产业正站在新旧动能转换的临界点。11月11日，2026中国商用车产业发展与技术创新大会在武汉经开区举行。大会披露的数据显示，今年前三季度我国商用车出口103.9万辆，同比增长38.8%，已接近去年全年出口总量;新能源商用车渗透率达35.2%，9月单月突破46%，绿色转型明显提速。出口量与新能源渗透率双双提升，中国商用车进入“重塑竞争力”关键期。

数据显示，电动重卡、新能源轻卡、新能源客车等产品海外认可度持续提升，出口“朋友圈”不断扩容。前三季度中国新能源商用车出口9.3万辆，增速达45.5%。中汽中心首席专家、中汽武检副总工程师陈韬表示，随着企业对海外准入法规和市场差异逐步适应，全生命周期服务能力将逐步显现，可持续的国际竞争力正在形成。

国务院发展研究中心原副主任张军扩认为，商用车行业总量或许不再高歌猛进，但结构升级、绿色转型和全球化正在打开新空间，企业应推动从卖车向提供全生命周期解决方案转变，在重点市场实现研发、制造、服务、生态的系统化布局。

“重塑竞争力”的底气来自技术突破的密集涌现。如东风D600平台覆盖燃油、纯电、氢能等5种能源路线;芯擎一号实现智能座舱与智驾领域国产替代，东风车规级MCU完成整车验证并推进量产;智新半导体建成800伏碳化硅模块生产线，大幅提升补能速率;碳翁科技率先实现单壁碳纳米管吨级量产。不过，技术突破只是第一步，要从单点领先转化为产业竞争力，仍需跨过成熟度、可靠性和标准关。“行业既要加强关键技术攻关，也要以真实工况验证和标准评价保障产品质量，让新技术成果切实转化为运营价值，同时重点关注产品质量与安全可靠性。”陈韬表示。

技术落地离不开产业生态支撑。会上宣布，我国商用车领域首个覆盖全价值链的综合性技术创新平台——中汽中心商用车新能源及智能网联创新基地落子武汉经开区，总投资10亿元，预计2027年6月投用。基地将重点建设科创中心及智能网联先进技术中心、新能源技术中心、安全技术中心、节能排放技术中心、氢燃料技术中心等核心板块，建成后具备对纯电动、氢燃料、智能网联商用车及其关键系统与部件的全方位测试研发能力。